民航资源网2014年12月11日消息：“我们最大的优势就是拥有遍布全球的服务布局和客户网络，同时具有航空业界最为丰富和资深的国际经验。” 国际航空电讯集团（简称“SITA”）首席执行官福伟德（Francesco Violante）在日前访问北京期间自信地告诉民航资源网记者。

　　事实上，福伟德的信心满满绝非偶然。作为世界航空运输业内领先的IT商务解决方案和通讯服务提供商，SITA通过世界最大的通讯网络为航空公司、机场、全球分销系统、政府和其他客户提供并管理通信解决方案。目前，SITA的各类产品和解决方案服务于全球超过200个国家和地区的450多个航空运输业会员及2800余位客户。

　　那么，对于驰骋航空IT业已经65载的SITA而言，是什么能够让它一直担当这一领域的领军实体呢？

　　在福伟德看来，想要解答上述问题，其实有三大法宝。

首选，了解和深知行业、客户和旅客的需求。

　　作为国际航空合作型商业组织，SITA所有的业务领域和发展重点都致力于为其450多家股东航空企业在运行和未来发展中提供所需要的服务和技术推动。对此，SITA对行业的需求和发展动向有着敏锐的视角。除了与客户保持频繁和紧密的交流沟通外，SITA还定期进行《航空公司IT趋势调查》、《机场IT趋势调查》、《旅客IT趋势调查》以及《行李报告》，为IT技术的现状和未来发展趋势提供了强有力的参考。

其次，专注解决行业痛点与难点。

　　受到监管政策不同、操作标准有别和技术水平差异等众多客观因素，航空运输业一直以来都存在着不少困扰整个行业的长期顽症或新生问题。SITA在为航空运输业提供各类产品服务或解决方案时，在符合个性化需求的前提下，也会充分考虑到符合国际标准及整体通用性或共用性的满足。

最后，不断创新和建立行业国际化的服务体系。

　　SITA意识到技术发展的不断创新，不仅帮助其开拓和加深对于客户主流业务的嵌入，同时能够充分发挥SITA作为合作型商业组织在提供社区化标准服务中的作用。为其客户的全球运行提供标准化、高效、高质量的本地服务支持 。

　　既然有了上面这三大法宝，那么SITA的“掌门人”又打算如何将其应验于中国市场呢？

　　福伟德告诉记者：“本土知识、国际经验和全球覆盖依然是我们最好的突破点。”

　　SITA解决方案为中国航空客户带来显着的好处与效益。SITA与中国东方航空(600115,股吧)公司（简称“东航”）在机场枢纽地服资源管理（HCC）上的合作，实现了东航在上海两场的资源管理全自动化和移动化的运行转型。HCC系统是SITA在其国外开发使用的成熟系统基础上，充分结合本地运行和环境要求，建成的完全符合本地运行模式的系统。上线运行后，已经在地服运行提升、资源优化、精准人力资源管理和分配方面展现出显着的成效。这是SITA在HCC项目上最大的实施规模，实现枢纽管理、资源管理和中转管理。

　　就在本月初，北京首都国际机场（简称“首都机场”）刚刚与SITA续约了旅客处理方案。未来数年，首都机场预计将实现约2%的年均客流增长，SITA将与首都机场继续精诚合作，在自助值机和自助行李托运服务方面为旅客管理提供有力支持。

　　此外，中国国际航空公司（简称“国航”）于2013年初就开始测试SITA的业载和实时高空风上传技术（FMS Wind Uplink）服务。通过这一技术，在短短六个月中，国航就节省了约1000万元人民币，而这仅是部分机队应用后的成效。据预测，如果将这一技术应用于全部机队，国航每年将可节约超过5000万元人民币。

　　我们有理由相信，随着我国航空运输业越来越开放，无论是航空公司，还是机场，未来所要面对的国际竞争和市场契机都会越来越多。由此，进一步提升国际竞争力必定会是中国民航运输企业所应重点突破的方向之一

　　，而我国政府和民航主管部门其实在近些年也一直对此加以强调和倡导。

　　可以看到，SITA势必会在IT助力于中国民航走向世界方面起到重要作用，而这也是SITA继续做好航空IT业“引路者”的重要一环。